Папулярныя Пасты

Выбар Рэдакцыі - 2019

З Санкт-Пецярбурга ў Хельсінкі на верталёце?

Пасля таго як прэзідэнт Расеі Уладзімір Уладзіміравіч Пуцін наведаў сталіцу Фінляндыі Хельсінкі, пачаліся размовы пра верталётным зносінах паміж гэтымі двума гарадамі. Яшчэ ў 1960-м годзе фінская авіякампанія Copterline заявіла аб жаданні адкрыць падобную паслугу для жыхароў дружалюбных дзяржаў. Выканаўчы дырэктар дадзенай кампаніі заявіў, што верталёт паміж гарадамі будзе перасякаць маршрут на працягу 55-ці хвілін, а кошт будзе зніжана, каб не даваць магчымасці іншым авіякампаніям канкураваць.
У Фінляндыю на верталёце

Сённяшняе становішча спраў

На дадзены момант часу дастаўляць з Хельсінкі ў Санкт-Пецярбург пасажыраў намераў кампанія Fast Class, якая належыць Кары Лунгбергу. Прычым прапрацоўка дадзенага маршруту вядзецца ўжо даўно і блізкая да лягічнага канца. Справа ў тым, што горад на Няве з'яўляецца самым буйным мегаполісам, які найбольш блізка знаходзіцца да Фінляндыі, таму прадстаўнікі кампаніі цвёрда вераць, што падобная паслуга ўмацуе эканамічныя і палітычныя сувязі паміж дзвюма дзяржавамі.

выгада ідэі

Ажыццяўленне такога праекта вельмі працаёмкае і карпатлівае занятак. Так, напрыклад, паміж двума гарадамі на дадзены момант курсіруе хуткасны электрацягнік "Алегра", які з лёгкасцю дастаўляе сваіх пасажыраў да Хельсінкі за тры з лішнім гадзіны. Верталётам ж плануецца дастаўляць кліентаў за амаль гадзіну, што, несумненна, эканамічна больш выгадна.

Хельсінкі - Талін

Варта нагадаць, што ў Фінляндыі ўжо быў прэцэдэнт пералётаў пры дапамозе верталёта паміж Хельсінкі і Талінам, але ў 2005-ым годзе верталёт Sikorski S-76C забраў жыцці чатырнаццаці чалавек, у сувязі з чым такі маршрут быў на нейкі час завершаны. Пасля яго аднаўлення фінская кампанія Copterline зноў прыступіла да абслугоўвання кліентаў пры дапамозе "лопасцяў". Пасля выпадку ў 2005-ым годзе пра падобныя авіякатастрофах нічога не паведамляецца.

Хельсінкі - Пецярбург: цана пытання

Ідэя перавозак пры дапамозе верталётаў паміж Санкт-Пецярбургам і Хельсінкі, вядома ж, не новая. Тым больш у Піцеры дастатковую колькасць зацікаўленых у ёй бізнесменаў. Наогул авіяперавозкі падобнага тыпу можна лічыць, як нешта сярэдняе паміж самалётам і цягніком. Калі з дапамогай самалёта чалавек дабіраецца да любога адносна бліжэйшага горада на працягу некалькіх гадзін, а часам і хвілін, то цягніком на гэта сыходзіць значна больш часу. Адначасова прыкметная адчувальная розніца паміж чыгуначнымі расцэнкамі і коштам пералёту, асабліва калі гэта тычыцца Эўропы. Верталётныя маршруты ж мэтазгодныя з пункту гледжання суадносін кошту і часу знаходжання ў дарозе.

Каля адзінаццаці месяцаў спецыялісты разлічвалі эканамічную эфектыўнасць дадзенага маршруту, і прыйшлі да высновы, што для яго рэалізацыі спатрэбіцца каля двух гадоў. Пры гэтым, каб выразна выканаць праект, неабходна яшчэ і наяўнасць шрубалётных пляцовак у горадзе Санкт-Пецярбург, а горад на дадзены момант недастаткова абсталяваны будынкамі падобнага тыпу, што, несумненна, уплывае на хуткасць прыняцця рашэнняў і фінансавых укладанняў.

На дадзены момант сума, якую прыйдзецца выкласці, каб дабрацца туды ці назад, вар'іруецца паміж 130-ю і 280-ю доларамі.

Глядзіце відэа: русский плавучий дом плавучий дом россия на море самодельный будаўніцтва жылля праекты віл і асабня (Аўгусту 2019).

Пакіньце Свой Каментар